新型電力機車用半金屬閘瓦材料的研製

     長期以來·•₪✘•，國內電力機車用閘瓦大多使用低磷鑄鐵材料·•₪✘•，近幾年又出現了含石錦的粘結型合成材料✘·。然而·•₪✘•，隨著我國國民經濟和科技的迅速發展·•₪✘•，鐵路運輸高速化勢在必行·•₪✘•，因此·•₪✘•，鐵道部提出了「提高速度·•₪✘•，加過載荷」的策略✘·。作為高速化的關鍵技術,制動材料的質量要求也相應地提高·•₪✘•，原有鑄鐵閘瓦和合成閘瓦均難於滿足使用要求✘·。故透過對半金屬材料組成和摩擦磨損效能的研究·•₪✘•，研製出應用於提速電力機車的新型半金屬閘瓦材料✘·。

1.原材料選擇研究

      所謂半金屬材料·•₪✘•，是指材料中金屬成份達到或超過50%,是以各種金屬粉末為基體組元,新增適當的潤滑組元☁↟₪₪、摩擦組元以及增強組元和填料·•₪✘•，採用耐溫粘結劑·•₪✘•，經熱壓成型後熱處理而成✘·。 在原材料選擇研究方面·•₪✘•，主要考慮以下幾點✘·。

1.1基體組元

      由於閘瓦綜合使用效能和製品強度☁↟₪₪、耐磨性以及耐熱性·•₪✘•，在很大程度上取決於基體組元的成份☁↟₪₪、粒度組成☁↟₪₪、物理和化學效能✘·。分析和研究 表明·•₪✘•，合金銷粉和鐵粉組成的基體·•₪✘•，具有良好的導熱性☁↟₪₪、耐熱性·•₪✘•，以及與其它粉未的注能·•₪✘•，易於成型☁↟₪₪、在使用溫度和環境下具有良好的物理及化學穩定性·•₪✘•，因此·•₪✘•，萃體組元選用鐵粉和合金鋼粉✘·。
1.2摩擦組元
      摩擦組元是保持閘瓦適宜摩擦係數☁↟₪₪、制動效率☁↟₪₪、磨損量及使用壽命的主要組元✘·。
1.3潤滑組元
      閘瓦工況條件惡劣·•₪✘•，工作時摩擦磨損機理非常複雜·•₪✘•，既需有足夠的摩擦係數來保證閘瓦的制動力·•₪✘•，又要求達到輪對踏面最小的磨損·•₪✘•，因而需要新增合適的潤滑組元✘·。